由于我公司经常会应用于SUS303作为原料,当然,也有SUS304以及SUS316,SUS316F等,但相对而言,SUS303倒是用的最多的,如果你浏览过这个页画,你会发现们经常采用SUS303作为原材料:
在工作中我们经常会碰到用户的不锈钢车削件的图纸,很多时候对材质的标注是:
“SUS304”
而实际上,一般300系列不锈钢车削件的产品,材质大都采用SUS303,那为什么用户爱写304呢,我斗胆猜测是因为:
或许用户对304更熟悉一些.
很多人认为不锈钢牌号是304,但如果作为车削件而言,304加工起来很痛苦,又何必出于对一种牌号的熟悉而增加不必要的加工成本呢
下面我们将这两种材料做一个对比。
这是SUS304的化学成分
元素名称 | 碳(C) | 锰(Mn) | 硅(Si) | 磷(P) | 硫(S) | 镍(Ni) | 钼(Mo) | 铜(Cu) | 铬(Cr) |
标准范围 | ≤0.025 | ≤1.78 | ≤0.3 | ≤0.027 | ≤0.02 | ≤8.1 | ≤0.13 | ≤1.96 | ≤18.2 |
而这是303的化学成分:
元素名称 | 碳(C) | 锰(Mn) | 硅(Si) | 磷(P) | 硫(S) | 镍(Ni) | 钼(Mo) | 铜(Cu) | 铬(Cr) | |
标准范围 | ≤0.04 | ≤2.08 | ≤0.3 | ≤0.027 | ≤1.76 | ≤8.14 | ≤0.13 | ≤1.96 | ≤18.02 |
两个表格对比一下,发现最大的不同是,303的锰和硫和铜要明显高一此,碳略高,这样的目的是增加它的易车削性能,而起主要防锈性能的镍和铬几乎是一样的
所以,从防锈性能上讲,303和304是完全一样的,它们的最大不同点是:
303是用来车削加工的
304是用来冷墩加工的
所以,当我们建议用303代替304的时候是出于以上原因,在此也建议用户不要为了认知上的偏见坚持己见,当然,如果出于其它原因,用户必需要采用304就另论了。